Ei ne mun mielestä vie turhaa rahaa, jos ei sitten ole joku oikeasti vanha, joka voi viedä bensaa yli 20l/100km. Kyllä niitä vähemmänkin kuluttavia on ollut esim. 50-luvulla. Kaasuautoksi muuntamalla viimeisetkin kulut ainakin häviäisi.
Viimeiseksi lähti eturengas irti, kun se missä se rengas oli kiinni lähti irti kuin paperi. Jos se olisi lähtenyt irti aiemmin ja ajovauhdissa, niin minua ei tässä olisi kirjoittelemassa.
Mustangin uusimpaan 2015 alkaneeseen sukupolveen on saatavilla myös vihreämpi ecoboost moottori, V8 moottorin sijasta.
Mikä on ikä?
Sen vertaa ettei ajokorttia ole, mutta kerkeääpähän ainakin ihastella vielä.
Volvon kuva tuolla sun profiilissa
Ei ole tarkoitus haastaa riitaa, kunhan mietin muutamaa asiaa.
Olen ollut vain tietääkseni 3 autossa, jotka syö 20l/100km ja ne on ollut 1966 Pontiac Bonneville ja 2000-luvun VW:n ja Mersun isot pakut sekä Chevy Starcraft. Bensa on varmasti nyt halpaa mitä se voi olla 10 vuoden päästä.Jenkkikorjaamoita löytyy sieltä sun täältä, mutta niihin on aina jonoa ja tavallinen korjaamo ei osaa jenkeille tehdä mitään. Se onkin suurin miinus jenkkiautojen kanssa, joka vaatii usein toista vara-autoa käyttöön. Jenkkiautot kyllä on keskimäärin luotettavia autoja, joten hirveästi ei todennäköisesti tarvitse korjata, vasta esimerkkiä huonoista autoista en nyt uskalla antaa.
Niin on, niistäkin pidän suurestiVolvon kuva tuolla sun profiilissa
Ei ole tarkoitus haastaa riitaa, kunhan mietin muutamaa asiaa.
En tiedä mitä jenkkiä olet ajanut, mutta noissa uudemmissa henkilöautoissa ja farmareissa saa todella yrittää että saisi menemään edes sen 20l/100km. Meillä on farmari, joka syö matkassa 10l/100km ja kaupungissa 14/100km, niin sen saa syömään n. 20l/100km vain silloin kun perässä tulee 1600kg ilmanvastus eli asuntovaunu.
Kaikki vanhat autot on ja isot autot on autoverojen osalta kalliitta ja varsinkin dieselit. Valtiolla menee verotus välillä vähän yli varsinkin harrasteautojen kohdalla.
Kyllä perusjenkkeihin saa varaosat jopa mun kotikaupungista ja jos ei löydy niin yhdessä päivässä saavat sen tänne. Muutenhan jos täältä jotain muuta haluaa niin saa aina lähteä hakemaan Turusta.
Itse aikosin sanoa jo aiemmin renkaista, että ne on halvemmasta päästä, kun vertaa uusien autojen 17-20 tuumaisiin vanteisiin ja renkaisiin. Toisaalta sitten muiden 90-lukulaisten autojen renkaat on varmaan aavistuksen halvempia. Mitäköhän nuo lukkiutuvat jarrut, kun ei ole tullut vastaan vastaavaa ongelmaa. Takaveto sedanit, joissa on kevyt perä on kyllä vaarallisia. Ollaan menty sellaisella vuodesta 2015 ja ei auta vaikka mitkä renkaat olisi alla, niin on paikoittain liukasta. Viime talvi mentiin periaatteessa kesärenkailla kokonaan, vaikka amerikkalaisten autojen M+S renkaat on sallittu myös talvikeleillä. Yllättävän hyvin pitivät silti, kun normisti ollaan käytetty nastoja. Toisaalta tässä meidän 1991 jenkkiautossa on ABS jarrut eli lukkiutumattomat. Kuitenkin vastoin yleistä luuloa on jenkkiautot suunniteltu myös talvikelejä varten. Ei Yhdysvalloissakaan pelkkää aurinko paistatella Californiassa, vaan pohjoisosien osavaltioissa on hurjemmat talvet mitä meillä täällä Suomessa. Ne ei saa edes jokaisessa osavaltiossa käyttää talvirenkaita siellä, josta siis nämä yhdistetyt M+S renkaat varmaan juontaa juurensa. Jos oikein nuuka on niin ajelee Suomessa sitten M+S renkailla läpi vuoden.
---------------------
Mulla ei ole siis omaa talviautoa vielä, mutta talviautoksi aikosin pickupia, jossa saa varmaan vaarallisuuden huippuunsa. Toisaalta hankin kyllä auton jossa on pois kytkettävä neliveto. Nelivedolla ei ole niin liukasta ja saa pitämään auton suorassa ja voinhan lastata lavan täyteen kiviä, saadakseni lisää painoa takarenkaille. Lava-auto on kuitenkin työn puolesta pakollinen, joten sille ei voi mitään.
En ole mäkään haastamassa riitaa, kuin myös mietin asioita. Nää mun mielipiteet on muodostuneet ihan oman kokemukseni kautta :) Me kaikki kun emme voi (eikä tarttekaan) olla samaa mieltä asioista.Ei ole tarkoitus haastaa riitaa, kunhan mietin muutamaa asiaa.
En tiedä mitä jenkkiä olet ajanut, mutta noissa uudemmissa henkilöautoissa ja farmareissa saa todella yrittää että saisi menemään edes sen 20l/100km. Meillä on farmari, joka syö matkassa 10l/100km ja kaupungissa 14/100km, niin sen saa syömään n. 20l/100km vain silloin kun perässä tulee 1600kg ilmanvastus eli asuntovaunu.
Kaikki vanhat autot on ja isot autot on autoverojen osalta kalliitta ja varsinkin dieselit. Valtiolla menee verotus välillä vähän yli varsinkin harrasteautojen kohdalla.
Kyllä perusjenkkeihin saa varaosat jopa mun kotikaupungista ja jos ei löydy niin yhdessä päivässä saavat sen tänne. Muutenhan jos täältä jotain muuta haluaa niin saa aina lähteä hakemaan Turusta.
Itse aikosin sanoa jo aiemmin renkaista, että ne on halvemmasta päästä, kun vertaa uusien autojen 17-20 tuumaisiin vanteisiin ja renkaisiin. Toisaalta sitten muiden 90-lukulaisten autojen renkaat on varmaan aavistuksen halvempia. Mitäköhän nuo lukkiutuvat jarrut, kun ei ole tullut vastaan vastaavaa ongelmaa. Takaveto sedanit, joissa on kevyt perä on kyllä vaarallisia. Ollaan menty sellaisella vuodesta 2015 ja ei auta vaikka mitkä renkaat olisi alla, niin on paikoittain liukasta. Viime talvi mentiin periaatteessa kesärenkailla kokonaan, vaikka amerikkalaisten autojen M+S renkaat on sallittu myös talvikeleillä. Yllättävän hyvin pitivät silti, kun normisti ollaan käytetty nastoja. Toisaalta tässä meidän 1991 jenkkiautossa on ABS jarrut eli lukkiutumattomat. Kuitenkin vastoin yleistä luuloa on jenkkiautot suunniteltu myös talvikelejä varten. Ei Yhdysvalloissakaan pelkkää aurinko paistatella Californiassa, vaan pohjoisosien osavaltioissa on hurjemmat talvet mitä meillä täällä Suomessa. Ne ei saa edes jokaisessa osavaltiossa käyttää talvirenkaita siellä, josta siis nämä yhdistetyt M+S renkaat varmaan juontaa juurensa. Jos oikein nuuka on niin ajelee Suomessa sitten M+S renkailla läpi vuoden.
---------------------
Mulla ei ole siis omaa talviautoa vielä, mutta talviautoksi aikosin pickupia, jossa saa varmaan vaarallisuuden huippuunsa. Toisaalta hankin kyllä auton jossa on pois kytkettävä neliveto. Nelivedolla ei ole niin liukasta ja saa pitämään auton suorassa ja voinhan lastata lavan täyteen kiviä, saadakseni lisää painoa takarenkaille. Lava-auto on kuitenkin työn puolesta pakollinen, joten sille ei voi mitään.
Mä olen taas päässyt seuraamaan kuinka monet "tavis" autot on koko ajan korjaamolla. Etenkin ysäri Saabit on sukulaisilla monta kertaa kuussa korjattavana. Japsit myös täyttä sontaa yleisesti ja saksalaisissa paljon sähkövikoja etenkin Audissa. Onhan toki sitten ne 2000-luvun Itävallassa tehdyt Chryslerit kohtuu huonoja autoja. Sekä pienet Dodget vielä huonompia. Ne meneekin jo samaan kastiin "tavis" autojen kanssa.
Amerikassa sentään oltu pikkasen edellä tuolloin ja oikeastaan aina. Amerikkalaisen ja eurojen sekä japsien suurimmat erot ovat hävinneet vasta 1990-luvun puolella ja viimeistään 2000-luvulla. Amerikkalaiset autot oli viime vuostuhannella valovuosia edellä varustelussa ja myös lyijyttömään bensaan siirtymisessä. Se mikä yleistyi jenkeissä jo 50-luvulla yleistyi esim. japseissa vasta 90-luvulla samaan mittakaavaan. Kuten sähköikkunat.
Se on hieno homma, että sulla/teillä on vaan positiivisia kokemuksia jenkkeihin liittyen. Vaikka kovasti pyritkin puolustamaan jenkkiautoja (siinä ei ole mitään pahaa), olisi silti ihan hyvä ottaa huomioon/hyväksyä myös se toinen ääripää, eli ne kaikki eivät ole tuollaisia yksilöitä, mihin sä oot tottunut.Mä olen taas päässyt seuraamaan kuinka monet "tavis" autot on koko ajan korjaamolla. Etenkin ysäri Saabit on sukulaisilla monta kertaa kuussa korjattavana. Japsit myös täyttä sontaa yleisesti ja saksalaisissa paljon sähkövikoja etenkin Audissa. Onhan toki sitten ne 2000-luvun Itävallassa tehdyt Chryslerit kohtuu huonoja autoja. Sekä pienet Dodget vielä huonompia. Ne meneekin jo samaan kastiin "tavis" autojen kanssa.
Olen kulkenut syntymästä asti amerikkalaisten autojen kyydissä ja sittemin myös ratissa, eikä mitään jarruongelmia ole ikinä ollut. Ei edes vanhimmassa talvikäytössä olleessa 1986 mallisessa farmarissa. Ota vertailuun sitten 1985 ja vanhemmat eurot ja japsit, niin niissä vasta kurjat ajo- ja etenkin talviominaisuudet on.
Puhuttaessa uudemmista on vaikea löytää parempaa talviajoon sopivaa autoa valmistusmaan perusteella. Oli sitten jenkki, euro tai japsi, niin yhtälailla kaikilta löytyy hyviä ja huonoja talviautoja.
Tosi jenkkimies/nainen on ihminen joka ajaa jenkillä ympärivuotisesti, mutta edellä mainutut voivat käsittää myös nimityksen jenkkiharrastaja. Mutta se joka ajaa japsilla talvisin ja jenkillä kesäisin, niin onko se sitten enemmän se tosi harrastelija? Näitten kanssa menee vähän sekaisin. Kuitenkin olen kuullut paljon tapauksia, joissa ensimmäistä kertaa jenkin rattiin tai kyytiin päässyt haluaa vain enää amerikkalaisia.
Jenkkejä on kyllä aina pidetty yleisesti luotettavina autoina. Siitähän käytetään sitä suomenkielistä sanontaakin "kestää isältä pojalle". Sen kyllä ymmärtää kun luotettavampaa autoa ei meillä ole ikinä ollut kuin jenkit. Kova suoritus vielä 12-31-vuotiailta autoilta. Kyllä muutamat kerrat on jääty tielle, mutta yksi auto ei ole ikinä hajonnut. Nykyinen auto taas on yllättänyt siitä, ettei juuri 2015 vuoden jälkeen ole tarvinnut tehdä kuin perushuollot. 20 -vuoden aikana on uudehkojen Made in china osien takia jääty muutama kerta tielle ja yksi kerta vanhan made in canada osan takia. Yhden kerran meni vanha vaihdelaatikko asuntovaunun vedon takia. Ei kestänyt vetoa, kuten ei moni muukaan henkilöauto edes tänä päivänä.
Itse jos puhun vanhasta amerikanraudasta tarkoitan 70-lukulaista ja vanhempaa autoa. Uudempien kanssakin voi käyttää tätä nimitystä, mutta uudet alkaa olemaan jo nykyauton kaltaisia.
Etelä-Suomen alueella, mutta tarkemmin en kerro.
Yhtä paljon (vähän) niitä jenkkejä näkyy katukuvassa, kuin vanhoja euroja ja japsejakin. Esimerkiksi ihan 20 tai 30-luvuilta peräisin olevia jenkkejä ei näy, mutta eipä kyllä näy muistakaan maista tulleita :)Autojen kestävyydestä vielä. Miettikää mitä autoja on eniten jäänyt 20-80-luvuilta? Se kertoo joko siitä mikä kestää tai mitä vedetään paaliin.
Ei kai siinä ole yhtään ihmeellisempää ajaa jenkillä aina kaikki ajonsa, kun on myös ihmisiä jotka ajavat aina kaikkia ajonsa eurooppalaisella ja japanilaisella. Kaikki autot ei voi olla luotettavia, mutta kaikista suurin osa voi olla. Sama pätee toisinkin päin. Jos suurin osa autoista on paskoja, niin osa niistä autoista voi olla luotettavia.
Sanoit ettei lähelläsi ole jenkkikorjaamoita, joten voin sanoa että jenkkikorjaamoita on ainakin Porissa, Ihodessa (n. 17 Raumalta), Ruskolla, Turussa, Salossa, Helsingin alueella useita, joten todennäköisest asut kauempana näistä. Etelä-Suomi on kuitenkin iso alue, joten ei kaikkialla näitä korjaamoita ole. Tietouteni loppuu tähän, missä niitä korjaamoja voisi olla.
20 ja 20-luvun jenkkejä näkyy suurimmaksi osaksi vain hot rodeina. Osa on tuontiautoja ja osa on tehty alkuperäisista Suomeen uutena myydyistä suomiautoista. (pätee oikeastaan joka vuosimalliin). Se ettei muita 40-lukulaisia ja vanhempia euroja ei näy johtuu siitä että autojen myynti perustui lähestulkoon tuolloin vain ja ainoastaan amerikkalaisiin autoihin. Sitten kun tuli 50-luku niin amerikkalaiset autot olivat liian radikaaleja eurooppalaisille, jonka takia myynti laski ja tilalle tuli eurooppalaisia ja 60-luvulla japanilaisia. Kuitenkin amerikkalaisten autojen luotettavuuteen luotettiin aina auton alkuajoilta asti. Taksisuharien kesken amerikkalaiset yhdessä mersun kanssa oli luotettavien maineessa aina 80-luvulle asti, jossa kehiin tuli Oldsmobilen huono diesel. Tämä moottori laskettiin markkinoille General Motorsin johdon painostuksesta liian aikaisin, koska suunnittelua ja kestävyyttä ei oltu tarpeeksi tutkittu. Sitten 80-luvun jälkeen jenkkitakseja ei enää ole ollut samaan malliin kuten aikoinaan. Aina löytyy joku kuten naapurikaupungin 1998 GMC Starcraft, jossa on reilusti yli 1 000 000km samalla ja avaamattomalla moottorilla.
Uusi taksilaki toi kaikenlaisia kesätakseja ja sunnuntaisuhareita kylläkin.
En todellakaan ole kuullut siitä, että euro/japsiautojen omistajat olisivat jatkuvasti viemässä huoltoon autojaan. Mitä tulee vanhoihin japsiautoihin, niin on tosi kummallista, että tuon ikäinen mainitsemasi Toyota on otettu pois ajosta. Itse kun olen omistanut yli 30 v japsin, niin ajelisin sillä vieläkin, jos osia olisi saanut. Autossa kun ei itsessään ollut mitään vikaa. Ei edes ruostevaurioita. En ole itse minkään automerkin/valmistusmaan kannattaja. Nykyisin ajelen eurolla. Olen tyytyväinen. Auto on vähävikainen, enkä tätäkään ole joutunut viemään korjaamolle edes yhtä kertaa vuodessa :) Ja tuo mitä Saabeista kirjoitit, ihmetyttää mua myös, kun itse tunnen hyvinkin merkkiuskollisen ja onnellisen saabistin :D Edelleen ei voi muuta kun todeta, että onpa nämä autokokemukset erilaisia.Ei kai siinä ole yhtään ihmeellisempää ajaa jenkillä aina kaikki ajonsa, kun on myös ihmisiä jotka ajavat aina kaikkia ajonsa eurooppalaisella ja japanilaisella. Kaikki autot ei voi olla luotettavia, mutta kaikista suurin osa voi olla. Sama pätee toisinkin päin. Jos suurin osa autoista on paskoja, niin osa niistä autoista voi olla luotettavia.
Japanilaisen Toyota Corolla 1989 oli mun isoisoisällä kun olin pieni. Se poistettiin rekisteristä vain 14-vuotta vanhana ja 230 000km ajettuna. Joku taas sanoo että tuon ajan japanilaiset kestää "ikuisesti" ja paljon ajettuina, joka tuntuu oudolta tuota ajatellen. Mutta eipähän trafin tiedoissa lukenut että auto olisi romutettu, ainoastaan otettu kilvet pois kuten laki vielä silloin salli. Ties vaikka olisi vielä jossain ladossa.
Mikäs sellainen ihminen sitten on, jolla on vain amerikkalaisia käyttöautoja? Ei ne silloin ole harrasteita, joten ei ole harrastaja, mutta voi olla jenkkimies/nainen? Tosiaan se on melko yleistä ollut, että ihminen alkaa ajamaan vain jenkeillä, harvemmin sitä kuulee että joku jenkkiautoilla ajava myy kaikki jenkkinsä ja alkaa ajamaan vaikka japsilla.
Se on kyllä outoa, jos et ole kuullut että joku vie euroa tai japsiansa koko ajan korjaamolle. Tiedän useitakin ongelman kanssa painivia. Etenkin saabismi on sairaus. Sukulainen löi hanskat tiskiin romu saabien kanssa, kun se joutui useita kertoja kuukaudessa korjauttamaan saabia, ja vaihtamaan autoakin 0,5-2- vuoden välein uuteen saabiin. Jossain kohtaa järkiintyi ja osti Opelin. Opel toimi sillä mielestäni hyvin, mutta yhtäkkiä se osti taas saabin ja alkoi taas korjauttamaan sitä koko ajan. Anteeksi niille joilla on saabi, mutta tämä on totuus. Demissä sain joskus vihat niskoille joltain saabistilta kun kerroin tämän.
Muokattu: Isä on ammattinsa puolesta joutunut ajamaan erimaalaisia autoja ja merkkejä ja niiden vikalistoja olen päässyt seuraamaan. Meillä sen sijaan jenkit aina mennyt kerralla läpi katsastuksesta, mutta katsastus tilastot kertoo usein myös auton käyttäjistä jotain.
Täällä päin ei näy rodeja. Viimeksi näin sellaisen 17 vuotta sitten. Tais olla ohiajomatkalla, kun ei enää näkynyt uudestaan! Muitakaan vanhoja harrasteautoja ei näy kovin usein. Ikävää kyllä huomata, että kaikenmaalaiset vanhat autot ovat selkeesti vähentyneet katukuvasta viimeisen viiden vuoden aikana.20 ja 20-luvun jenkkejä näkyy suurimmaksi osaksi vain hot rodeina. Osa on tuontiautoja ja osa on tehty alkuperäisista Suomeen uutena myydyistä suomiautoista. (pätee oikeastaan joka vuosimalliin). Se ettei muita 40-lukulaisia ja vanhempia euroja ei näy johtuu siitä että autojen myynti perustui lähestulkoon tuolloin vain ja ainoastaan amerikkalaisiin autoihin. Sitten kun tuli 50-luku niin amerikkalaiset autot olivat liian radikaaleja eurooppalaisille, jonka takia myynti laski ja tilalle tuli eurooppalaisia ja 60-luvulla japanilaisia. Kuitenkin amerikkalaisten autojen luotettavuuteen luotettiin aina auton alkuajoilta asti. Taksisuharien kesken amerikkalaiset yhdessä mersun kanssa oli luotettavien maineessa aina 80-luvulle asti, jossa kehiin tuli Oldsmobilen huono diesel. Tämä moottori laskettiin markkinoille General Motorsin johdon painostuksesta liian aikaisin, koska suunnittelua ja kestävyyttä ei oltu tarpeeksi tutkittu. Sitten 80-luvun jälkeen jenkkitakseja ei enää ole ollut samaan malliin kuten aikoinaan. Aina löytyy joku kuten naapurikaupungin 1998 GMC Starcraft, jossa on reilusti yli 1 000 000km samalla ja avaamattomalla moottorilla.
Kyllä jenkkejä näkyy eniten kun koko autoharrastus ainakin pohjoismaissa perustuu jenkkeihin oman arvion mukaan 80%. Seuraavaksi eniten näkyy eurooppalaisia autoja ja vähemmistö on japanilaisia. Tätä kertoo ihan trafintilastotkin mitä olen tutkinut, vaikka suoraa viivaa totuudesta nekään ei anna. Jenkkiautoja pitäisi olla Suomessa yli 100 000 kappaletta, joista todennäköisesti lähemmäs puolet vanhoja harrasteautoja. Ei ole iso osa, jos Suomessa on yhteensä yli 3 miljoonaa ajoneuvoa rekisterissä.
En asu lähelläkään mainitsemiasi kaupunkeja.
Ehkä jos tuntemasi saabisti ajaa 80-luvun saabeilla. Niin se mun sukulaisenkin saabi kauan sitten vielä kesti, kun se oli sitä kasari muotoilua. Heti kun vaihtoi uudempaan malliin, niin alamäki alkoi. Niitä uusia ysäri romuja taisi olla jotain 7kpl sen kasari saabin jälkeen. Sen kasari saabin tuhosi kolari.
Mielenkiintoista, kun täällä päin näkyy todella paljon vanhoja autoja ainakin hienolla säällä. Viime perjantaina laskin, että 20min aikana pääkadun joka 5. auto oli vanha jenkkiauto.
Samana päivänä 3kpl kupla volkkareita saman kadunpätkän varrella. Se oli kyllä poikkeuksellista. Varmaan jenkkiautojen määrä kotikaupungissani selittyy kauas 80-luvulle, jolloin nuorisolla jenkkiautot oli ykkönen. Olipahan aikoinaan kotikaupunigssani eniten jenkkejä Suomessa asukaslukuun suhteutettuna. Kaupungissani ei ole edes 90-luvun jälkeen järjestetty juurikaan autotapahtumia, vaikka tänä vuonna sellainen jostain syystä tehdään. Tänään näkyi 3kpl vanhoja jenkkejä ja yksi rantakirppu.
Se tuntemani saabistin Saab ei ole 80-luvulta, vaan vuosimallia -99. Että taas näitä erilaisia kokemuksia autoihin liittyen :)
En sitä tarkoittanut, että jenkkiauton ylläpitäminen olisi kallista, vaan yleisesti sitä ettei yhtikäs minkään auton tai kulkuneuvon pitäminen olisi ollut 6-vuoden aikana oikeastaan mahdollista. Muutenhan työttömätkin pärjää hyvin jenkkiautolla, eikä mitään suurempia kuluja synny muihin autoihin verrattuna.
Vau, hienolta kuulostaa, että noin paljon vanhoja autoja liikenteessä! Piristää kyl katukuvaa varmasti :) Tuo todennäköisesti vaikuttaa, jos kotikaupungissasi on aina ollut vahva autoharrastuskulttuuri. Siihen en kyllä jaksa uskoa, että samat "entiset 80-luvun nuoret" siellä ajelisi, mutta ehkäpä esimerkiksi joidenkin heidän jälkikasvunsa huristelevat ympäriinsä :DMielenkiintoista, kun täällä päin näkyy todella paljon vanhoja autoja ainakin hienolla säällä. Viime perjantaina laskin, että 20min aikana pääkadun joka 5. auto oli vanha jenkkiauto.
Kiinnostaa kyllä missä päin asut, kun samantapaista olen kuullut muualtakin ja itsekin huomannut alueellisesti. Jos yhtään viitsit yksityisviestillä laittaa edes jokseenkin suuntaa antavasti missä päin asut. Voin laittaa sinulle sitten asuinpaikkakuntani. Ei ole tietenkään pakko, mutta auto asiat kiinnostaa aina.
